在国内汽车市场当中，“旅行车和猎装车”这个细分市场一直面临着比较尴尬的局面，许多消费者们都说这一类车型空间大、离地间隙高，比较实用，但是真正到需要购买时，却是“你买我推荐，真买我不买”的现状，导致许多经典的车型都已经停产停售，而今年的新能源汽车市场对这类车型能够说是尤为上心，例如极氪就在近期推出了自家的第二款猎装车型：，这款车是由ZEEKR 007打造而来，采用了猎装轿跑式的车身结构，给人一种强烈的运动氛围感，而新能源化所带来的高科技配置体验、强劲的动力水平以及低使用成本，成为了当下年轻消费者们所关注的主要的因素，那么，这款车的实力如何？小编就以同级别定位的蔚来ET5T进行一次横向对比，来看看这两台车该怎么选择？

  ZEEKR 007GT的外观造型是由ZEEKR 007打造而来，蚌式的引擎盖与大灯造型严丝合缝，使其整体感十分出色，前脸配备的是封闭式的大包围，并在两侧采用了导流槽的设计，增添了一定的运动氛围感，ZEEKR Stargate一体式智慧灯幕具有较强的科技感，可以自定义多种交互灯语，可玩性比较高。

  车身侧面得益于4864mm的车身长度、低趴的车身姿态以及猎装车的车身结构，显得十分动感流畅，前后排玻璃均配备的是隐私玻璃，车门为无框的造型，并采用了隐藏水切工艺，提升了一定的高级感，隐藏式门把手是当下新能源车型惯用的设计元素，19英寸的双色铝合金轮毂造型时尚运动，前/后轮胎尺寸均为245/45 R19。

  车辆尾部采用溜背且掀背的设计，不仅流畅动感，而且掀背式的尾门开启方式能够提升装载能力，尾箱盖上配备了小尺寸的黑色鸭尾造型，增添了一定的运动氛围感，尾灯设计比较有意思，虽然从视觉效果上来看是贯穿式的样式，但是中间配备了一颗后视摄像头，实际上为两侧独立的造型，点亮后具有一定的辨识度。

  蔚来ET5T的外观造型采用的是家族化的未来科技之美设计理念，引擎盖的下滑角度十分流畅，与车头形成比较尖锐的视觉效果，具有一定的攻击性，前脸配备的是封闭式的大包围，分体式的大灯设计时尚犀利，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。

  车身侧面的线条流畅动感，虽然也是采用的猎装车身结构，但是从B柱到C柱的下滑角度并不大，这样的好处能够保障车内乘员的头部空间，车窗周围采用了镀铬饰条进行装饰，提升了一定的档次感，后排配备了隐私玻璃，门把手采用的是隐藏式的造型，前/后轮胎尺寸均为245/45 R19。

  车尾的造型紧凑动感，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，贯穿式的尾灯造型时尚当下流行的元素，点亮后能够提升一定的辨识度，底部则配备了大尺寸的扩散器来增添运动氛围感，并在包围两侧带有红色反光条。

  ZEEKR 007GT的内饰采用的是T字型的设计布局，中控台上十分简约干净，功能区域层次分明，非常容易上手，车厢内采用了大量的皮质包覆，加上车顶的翻毛皮材质，提升了一定的豪华氛围感，上下平底样式的多功能方向盘造型时尚运动，采用的是真皮的材质，支持电动调节、记忆和加热功能，换挡形式为电子式怀挡，并在前排扶手处配备了手机无线个USB/Type-C的多媒体接口，13.02英寸的全液晶仪表盘+抬头显示系统(HUD)可提供丰富的行车信息，可以将常用的信息投射到前挡风玻璃上，与驾驶员的视线齐平，提升了行车过程中的安全性，中控台上配备的是一块15.4英寸的液晶大屏，分辨率高达2.5K，搭载的是ZEEKR OS车载智能系统，并内置了高通骁龙8295车载智能芯片，支持手机App远程控制、高德地图导航、蓝牙/车载电话、HUAWEI HiCar、OTA升级、面部识别、语音识别控制管理系统以及连续性语音识别等功能，智能化表现还算丰富。

  蔚来ET5T的内饰采用的是环拥式的设计布局，整体的效果同样简约干净，隐藏式的空调出风口设计增添了一定的高级感，车厢内采用了大量的环保材质以及皮质包覆，不仅手能够触摸到的地方十分细腻，而且空气质量较为出色。三幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用皮质的材质，支持上下前后四向电动调节，并带有记忆功能，10.2英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，可查看行车信息较为丰富，中控台则搭载了一块带有Banyan榕车载智能系统的12.8英寸液晶屏幕，主流的科技配置功能均有配备，而且这套系统还带有整车OTA功能，可以将后续新增的功能由OTA升级得以获取，能做到“常用常新”的表现，另外，这套车机系统还支持应用商店的拓展，可以将常用的APP下载至中控屏幕上，提升了日常的使用便利性。

  空间表现，两台车均定位是中型车，车身结构也都为5门5座旅行车，ZEEKR 007GT的车身长宽高分别为4864x1900x1445mm，轴距为2925mm，整车座椅采用的是皮/翻毛皮的材质，前排座椅还带有加热、通风、记忆和按摩等功能，进一步的提升了乘坐舒适性。小编身高175cm，体重70kg，坐进第二排后，腿部空间还有2拳半左右的富余，加上纯平的中央通道和宽厚的坐垫，后排即使在满员状态下都不会感觉拥挤。行李舱的日常容积为645L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至1737L，像常规尺寸的露营车和婴儿车这些大件，不用折叠就能轻松放进去，装载能力十分出色。

  蔚来ET5T的车身长宽高分别为4790x1960x1499mm，轴距为2888mm，虽然车身长度和轴距数据都要比ZEEKR 007GT短了一些，但是第二排的乘坐空间表现相差不大，对于175cm身高的成年人来讲一样能获得2拳半左右的腿部空间，不过，座椅的高度有些低了，如果是对于腿长的乘客来讲，对于大腿的支撑性会有一定的影响。行李舱的日常容积为450L，后排座椅支持按40:20:40的比例放倒功能，最大可扩展至1300L，加上掀背式的尾门开启方式，对于装载一些大物件会比较方便。

  动力部分，ZEEKR 007GT采用的是前感应/异步+后永磁/同步的双电机动力，电池配备的是一块容量为100kWh的麒麟电池，支持4C电池充电倍率，从电量10%充至80%仅需0.25小时，CLTC工况下纯电续航能力为730km，电动机总功率475kW（646Ps），电动机总扭矩710N·m，最高车速210km/h，官方百公里加速时间2.95s，百公里耗电量15kWh/100km，采用双电机四驱的驱动方式，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，并带有单腔空气悬挂、软硬+高低可变悬挂调节以及魔毯智能悬挂功能。

  蔚来ET5T同样搭载的是前感应/异步+后永磁/同步的双电机动力，电动机总功率360kW（490Ps），电动机总扭矩700N·m，电池为一块75kWh的磷酸铁锂电池+三元锂电池，CLTC工况下纯电续航能力为530km，支持400V高压快充平台，从10%电量充至80%需要0.6小时，虽然这台车的纯电续航能力中规中矩，但是支持换电功能，3分钟换电和加油时间差不多，也可以再一次进行选择增加电池的容量，还是挺方便的，最高车速200km/h，官方百公里加速时间4s，百公里耗电量16.2kWh/100km，前/后悬挂形式均为多连杆式独立悬挂。

  科技配置层面，这两台车可以说均武装到了牙齿，特别是智驾层面，同样采用的是激光雷达的方案，ZEEKR 007GT配备的是ZEEKR AD辅助驾驶操作系统，并带有2颗NVIDIA DRIVE Orin-X辅助驾驶芯片，整车搭载了11颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达以及1颗激光雷达，支持前车驶离提醒、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶功能、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）以及自动泊车入位等功能，这套智驾系统还支持端到端的辅助驾驶功能，能够说是目前比较前列的智驾水平。

  蔚来ET5T在硬件的配备方面会更为硬核一些，搭载的是NIO Aquila辅助驾驶操作系统，并内置了高达4颗NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，算力达到了1016TOPS，整车搭载了11颗车外摄像头、2颗车内摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达以及1颗图达通的激光雷达，在ZEEKR 007GT的基础上还多出了高速路段的导航辅助驾驶，对于经常有长途需求的朋友们来讲会更方便一些，能够减轻一定的驾驶疲劳感。

  小编总结：经过以上分析得知，两台车其实很有多相似之处，旅行车的车身结构让两台车不仅拥有低趴轿跑的车身姿态，同时还能拥有出色的装载能力，智能化表现以及智驾功能都属于这个级别当中的前列水平，ZEEKR 007GT的外观造型更为圆润亲和一些，优点是动力水平更为强劲，纯电续航公里数更长，加上单腔空气悬挂和软硬+高低可变悬挂调节等功能，不仅拥有出色的操控性能，还能保障乘坐舒适性，会更适合以家用为主，注重动力水平和操控性能的年轻朋友们做出合理的选择。而蔚来ET5T的外观造型则是更具攻击性，优点是可换电模式不需要过多的担心车龄时间长了之后的电池老化和续航衰减的问题，加上蔚来品牌各种完善的售后服务政策，更适合对蔚来品牌有着一定情怀，注重售后服务的中年消费者们做出合理的选择，当然，最终的选择还是以自身的需求和预算为准。

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